Взгляд. Look

Псле уничтожения КБ Мясищева в 1961 г. работы по созданию сверхзвукового стратегического ракетоносца на смену его М-50 пришлось начинать снова. В конкурсе вместо КБ Туполева победило истребительное КБ Сухого. Наперекор давлению руководства ВПК, просле Туполева Сухой не отдал проект и победил! Появилась уникальная совершенно новаторская машина, построенная из стали и титана с обтекателем из органических материалов. Совершенно новая авионика. Самолет был ответом на американский ХВ-70 «Валькирия» (первый полет 21.09.1964г., проект закрыт в 1969 г., построено 2 самолета, которые выполнили 129 полетов. Один разбился). Очевидные особенности конструкции "Сотки" в явном виде прослеживаются в том же ТУ-144.

Т-4 имел взлетную массу 120т., дальность 7500 км, максимальную скорость 3200 км/ч, что выше скорости истребителей и ракет того времени, почти М=3, потолок 24-25 км, боевая нагрузка 45т, цена разработки была космической. На высоте более 20 км и сверхзвуковой скорости носовая часть полностью закрывала фонарь. Испытания успешно шли до середины 1972г. Затем в результате подковерной борьбы в ВПК проект был внезапно закрыт с целью начала работ по ТУ-160, которого еще не существовало. Наградой Чернякову за этот блестящий самолет был орден Знак Почета и инфаркт.

Какое дубьё нами руководило...
Итог 1991 год и опять то же самое...

Виктор, ну как сказать, дубьё или не дубьё. Вообще-то такова суть конкурсных поисковых работ во всем мире что начинается несколько направлений, а остается одно. Нужно лишь вовремя делать объективный правильный, компетентный и беспристрастный выбор, пока на конкурирующие проекты не потрачены непомерные ресурсы. А так, да, выдающиеся люди, целые уникальные коллективы, заводы были расходным материалом, разменной монетой, заложниками личного Чувства Собственного Величия некоторых случайных и блеклых персонажей, имена которых уже позабыты. Впрочем так же и до последнего времени, когда походя пожертвовали уже целыми отраслями - электроникой, станкостроением, химией... когда на месте заводов, созданных поколениями, с восторгом в угаре строили бесчисленные торгово-развлекательные центры.

Суперсооружение!

Вместо Т-4 был создан Ту-22М, а не Ту-160. И можно вполне уверенно говорить, что закрытие темы было правильным. Как и с "Валькирией". Это были однорежимные высотные скоростные бомбардировщики, которые уже на этапе проектирования не прорывали перспективную ПВО. Как образцы авиатехники, конечно, и Т-4, и ХВ-70 прекрасны. Но как боевая машина Т-4 вчистую проигрывал тому же будущему Ту-22М. Однако вот по-прежнему у нас считается, что это было нечто непревзойденное и лишь по дубинноголовости начальства и коварству Туполева оказалось задвинутым в угол

Алексей, спасибо за толковый комментарий.

И все же, не вполне так. Прежде всего,- именно в пользу Ту-160... Есть целый ряд и других соображений. Но, поскольку такое обсуждение это оффтопик, то предлагаю перейти в блог :)

http://fotokto.ru/blogs/samolet-t4-32427.html